Des motos bio diesel

Publié le 15 février 2007 par Franck

De philosophies quelque peu différentes, chacune de ces deux motos diesel hollandaises sont semble-t-il prêtes à tailler des croupières aux motos à essence. Surtout en cette période où l’on songe enfin à trouver des alternatives plus ou moins « écolonomicostratégiques » aux carburants pétroliers.

(JPEG)

Esthétiquement, la Track 800 CDI n’est pas la plus aboutie. Elle est pourtant voué à être produite courant 2007, sur le sol hollandais en premier lieu.

Motorisation automobile
La Track 800 est propulsée par un trois-cylindres diesel Daimler Chrysler 800 cm3 turbo de Smart ForTwo. Elle se présente comme un gros trail routier. Le moteur longitudinal est accouplé à une boîte six vitesses auto ou semi-automatique. La transmission secondaire est confiée à un cardan. Un boîtier électronique permet trois modes d’alimentation. L’un avec carburant entièrement végétal, l’autre au diesel pur et le troisième au bio diesel.

Esthétiquement, elle est moins aboutie et finie que l’impeccable et impressionnante Twin Star 1200. Malgré son air d’avoir été bricolée avec de la récup dans le garage d’un particulier génial mais... fauché, la Track est bien la plus innovante des deux. Elle est aussi celle qui entre, d’ores et déjà, en phase de commercialisation. Cette machine de 40 à 54 ch (3000 à 4500 tr/mn, selon carburant utilisé) devrait être produite, par EVA Products BV Holland, en petite quantité, pour le marché intérieur d’abord. À quelque 17.000€ la bestiole, on espère qu’elle sera un peu plus glamour que sur la photo.

La commercialisation de la Thunder Star n’est pas prévue dans l’immédiat. Ses concepteurs envisageraient de l’aligner en Endurance... Audi a bien gagné les 24H du Mans auto avec un V10 diesel !

Taillée pour la piste
Œuvre plus classique de la société StarTwin, concessionnaire Ducati à Loenen (Hollande), pas vraiment annoncée pour être bio, la très sportive Thunder Star utilise un trois cylindre 1200 TDI de Volkswagen bien remanié pour vraiment correspondre à la moto. Tout au moins en image, il n’y a pas photo, c’est du léché. Dommage que cet engin, qui annonce un couple de 200 Nm et plus de 80 ch pour 205 kg en ordre de marche, ne soit encore qu’un prototype. Il attendant la coopération d’autres industriels pour être produit.

P. Girardin

À voir aussi :

Liens :

Diesel mototcycles
Startwin